Estakada miejska w Gorzowie Wlkp

W 1857 roku Landsberg doczekał się linii kolejowej. Biegła ona trasą Kostrzyn-Gorzów-Krzyż. W latach 1910-1914 trasę zmodernizowano w Gorzowie. Wymusił to wzmożony ruch uliczny, który kolidował z ruchem kolejowym ciągnącym się wzdłuż Warty. Powstał wówczas wiadukt składający się z 70 żelbetowych przęseł łukowych i pięciu przęseł stalowych.

Przęsło łukowe z jazdą dołem:



Przęsło kratowe:



Przęsła łukowe z jazda górą:






Nie jestem pewien czy źródło podaje poprawne informacje trzeciego przęsła, gdyż łuku jako takiego nie ma. Chyba, że ten co wystaje trochę ponad tory. Tylko wtedy bardziej zaliczyć można do przęsła jazdy dołem. Chyba, że autor miał na myśli stan z pierwotnego stanu estakady:





Na starych zdjęciach widać, że przęsło łukowe z jazdą dołem było przęsłem z jazdą górą. Wówczas wersję autora można uznać za zgodną.

Źródła:
http://www.kolej.one.pl/
Trakt Warta-Odra nr27 (2006r)

Estakada do remontu - grzmi Gazeta Lubuska. Centrum Realizacji Inwestycji PKP mówi o koszcie 120 mln zł. Remont obejmowałby:
- modernizację estakady
- przebudowę urządzeń kolejowych: układu torowego, urządzeń sterowniczych, energetycznych i telekomunikacyjnych
- budowę peronu przy ul. Teatralnej i modernizację peronu drugiego na dworcu kolejowym wraz z montażem windy dla niepełnosprawnych
- wzmocnienie nasypów i odwodnień
Remont odbywałby się na odcinku od wagonowni na wysokości al. 11 Listopada do uczelni przy ul. Teatralnej.

Gorzowski ratusz mówi co prawda ze to dopiero początek, który wymaga dokumentacji itp papierkowej roboty, ale o starcie prac mówi się o roku 2013 jako pewnym.
Wraz z remontem skończy się reklamowo-kolorystyczna samowolka, która obecnie widnieje na estakadzie gdyż w 2009r. została ona wpisana do rejestru jako zabytek techniki.